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发表于 2019-10-9 21:49:52 |显示全部楼层
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发表于 2019-10-9 22:33:59 来自手机 |显示全部楼层
狼来了

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发表于 2019-10-9 22:39:44 |显示全部楼层
规划为国铁Ⅰ级、双线,电力牵引,技术标准160公里/小时,全长约445公里,总投资约487亿元,其中广西境内段长252公里,投资约270亿元。

项目已纳入国家《中长期铁路网规划》,目前已完成方案研究工作。本项目为跨省干线铁路项目,由国铁集团牵头、粤桂两省区共同出资建设。

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发表于 2019-10-9 22:45:07 |显示全部楼层
如果是建客专的话,感觉会有点重复建设

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发表于 2019-10-9 23:59:03 |显示全部楼层
htmlc4 发表于 2019-10-9 22:45
如果是建客专的话,感觉会有点重复建设

技术标准160公里/小时,这个不属于客专范畴,要达到技术标准200~250公里/小时才属于客专范畴。

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发表于 2019-10-10 00:38:30 |显示全部楼层
草原牧人 发表于 2019-10-9 23:59
技术标准160公里/小时,这个不属于客专范畴,要达到技术标准200~250公里/小时才属于客专范畴。

之前听某些人声称要升级成客专,如果真这么做,那么梧州-广州区间就是重复建设了(除非修350客专,原南广改货运)

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发表于 2019-10-10 00:40:40 |显示全部楼层
htmlc4 发表于 2019-10-10 00:38
之前听某些人声称要升级成客专,如果真这么做,那么梧州-广州区间就是重复建设了(除非修350客专,原南广 ...

那会晕死一片一片,哈哈哈。

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发表于 2019-10-10 01:18:57 |显示全部楼层
南深的怎么是岑溪南站了,不是岑溪西站?

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发表于 2019-10-10 01:57:58 |显示全部楼层
柳广之间其实也没有很大的货运需求吧

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发表于 2019-10-10 02:35:31 |显示全部楼层
szzyzonly 发表于 2019-10-10 01:57
柳广之间其实也没有很大的货运需求吧

事实上是广西到广东(湛江除外)没有一条适合上货车的铁路
贵广是客专
南广不是客专但是没有闲置运力了
岑罗……千年断头路
南深规划350客专
就算不从柳州的角度出发,一条正常的普速线路也是必要的

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发表于 2019-10-10 03:16:42 |显示全部楼层
chunghuman 发表于 2019-10-10 02:35
事实上是广西到广东(湛江除外)没有一条适合上货车的铁路
贵广是客专
南广不是客专但是没有闲置运力了 ...

要是能兼顾开动车组也好
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发表于 2019-10-10 07:18:43 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2019-10-10 08:22:32 来自手机 |显示全部楼层
chunghuman 发表于 2019-10-10 02:35
事实上是广西到广东(湛江除外)没有一条适合上货车的铁路
贵广是客专
南广不是客专但是没有闲置运力了 ...

又不是只到柳州,黔桂铁路连上大西南的啊

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发表于 2019-10-10 08:32:19 来自手机 |显示全部楼层
看来现在广州南沙与广西北海争西南的货物出海口。

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